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          中信戴卡發布最新科研成果 一體化壓鑄將98個零部件合而為一

          放大字體  縮小字體 發布日期:2024-04-01  
          核心提示:中信集團發布旗下中信戴卡股份有限公司自主研發的一體化壓鑄整體解決方案,該方案可將98個汽車零部件高度集成設計,并一次性完成
           中信集團發布旗下中信戴卡股份有限公司自主研發的“一體化壓鑄整體解決方案”,該方案可將98個汽車零部件高度集成設計,并一次性完成生產加工。通過該方案生產的重載集成鑄件車架,自重更輕,承載能力可達2.5噸。

          “輕量化是我國汽車產業變革的關鍵點,一體化壓鑄技術有助于實現汽車零部件減數量、去重量。”中國工程院院士王國棟在參加發布會時說,目前汽車工業呈現輕量化、綠色化、智能化發展趨勢,一體化壓鑄技術在實現大規模產業化后,有望通過縮短流程、降低成本推動汽車整車制造流程迭代升級,具有很強的新質生產力特征。

          據了解,汽車傳統制造工藝主要包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝4個環節,一體化壓鑄技術可有效縮短焊裝環節。“焊接部位越少,車架強度越大,一體化壓鑄技術簡單說就是利用壓力將鋁水壓進不同模具,鑄成無焊接點的車架。”中信戴卡技術管理中心材料研究中心主任劉海峰介紹,作為中信集團首批十大科技創新項目之一,一體化壓鑄項目從全流程、多學科解題破題,有望實現汽車整車制造新的突破。

          據了解,中信集團此次發布的“一體化壓鑄整體解決方案”最大的亮點是“整體性”,車架生產的材料、工藝、模具、設備都由中信戴卡提供,幾乎涵蓋了車架生產上游的全部供應鏈。

          在材料方面,中信戴卡自主研發了強度、韌性和穩定性相協調的免熱處理專用高強合金,投入使用后產品可減重33.4%,扭轉剛度提升15%;在裝備方面,中信戴卡協同中信重工采用全周期數字孿生設計,自研自制出7500噸一體化壓鑄機,該壓鑄機中的雙閉環壓射控制系統等22項技術達到國際領先水平;在模具方面,中信戴卡創新推出智能閉環調優系統及超高集成化模具結構,可實現產品成組加工無等待快速切換,持續提升工藝穩定性、產品一致性。

          “中信戴卡靠鋁車輪生產起家、壯大,其他汽車零部件生產能力市場知曉率不高,此次方案的發布,向更多人展示了中信戴卡在汽車零部件生產領域的能力。”劉海峰認為,新方案應用后,將為我國汽車產業發展注入新的活力。

           
           
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