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          13000T超大型雙壓射壓鑄島在寧波試模成功

          放大字體  縮小字體 發布日期:2024-03-27  
          核心提示:近日,在力勁集團寧波杭州灣試制車間的13000T壓鑄試制產線上,迎來了一個具有里程碑意義的時刻。美利信科技的全資子公司重慶廣澄
           

          近日,在力勁集團寧波杭州灣試制車間的13000T壓鑄試制產線上,迎來了一個具有里程碑意義的時刻。美利信科技的全資子公司——重慶廣澄模具有限責任公司(簡稱:廣澄模具)為奇瑞汽車開發的萬噸雙壓射高壓鑄造模具首次調試成功。這一激動人心的瞬間,奇瑞汽車、力勁集團及廣澄模具的項目組核心成員齊聚一堂,共同見證。

          近年來,隨著一體化壓鑄技術的日趨成熟和快速迭代,越來越多的車企和供應鏈企業紛紛投身這一領域,實現了從理論到量產的跨越。然而,隨著超大型一體化壓鑄產品需求的日益增長,壓鑄件體積的不斷擴大以及壓鑄噸位的持續提升,單壓射系統的局限性逐漸顯露出來。特別是在整車底盤一體化壓鑄成型和滑板底盤等先進理念的推動下,壓射工藝面臨著前所未有的挑戰。

          為了應對這些挑戰,廣澄模具、奇瑞汽車工程團隊積極深入市場調研,加強技術儲備,不斷在理論和實踐層面進行創新探索。經過不懈努力,他們成功縮短了超大型結構件的填充時間,有效控制了鋁液成分預結晶,確保了一體化車身結構件的性能要求得到滿足。最終,他們成功開發了萬噸雙壓射“鯤鵬”車型零部件壓鑄模具,為奇瑞汽車在大型車身結構件上率先采用雙壓室壓射技術提供了有力支持。

          雙壓射技術的研發源于力勁對壓鑄技術的持續投入和探索,以及與奇瑞汽車的緊密合作。早在2019年,力勁集團就成功研發出6000T的壓鑄機,并生產出世界首個一體化壓鑄后地板,為汽車大型車身零部件一體化壓鑄的可行性提供了有力證明。然而,隨著壓鑄機噸位的不斷擴大,產品遠端性能的問題逐漸凸顯出來。為了解決這個問題,力勁在2022年開始在小噸位機型上進行雙壓射技術的實驗,并取得了初步的成果,成功研制出800T雙壓射壓鑄機。

          經過數月的精心調試和優化,力勁與奇瑞雙方的工程師利用該雙壓射壓鑄機,在2023年6月成功生產出了全球首個3:1縮比的整體下車身零件。這一重要成果為超萬噸機器雙壓射系統的研制奠定了堅實的基礎。而此次萬噸級的雙壓射壓鑄模具試模成功,也標志著力勁集團與奇瑞汽車聯合研發的13000T雙壓射壓鑄島被成功研制并投入使用。

           
           
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